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止步27岁的山东地级市莱芜:因钢立市 经济长期垫底(2)

时间:2019-09-22 11:51 点击:
根据公示,济莱高铁项目正线全长117公里,其中路基78处,总长度27公里,线路长度占比为22.66%,桥梁52座,总长度49公里,线路长度占比为41.87%,隧道23座,总长度41公里,线路长度占比为35.47%。新建胶济上行联络线2.371公里。济南段限速200公里/小时,其

  根据公示,济莱高铁项目正线全长117公里,其中路基78处,总长度27公里,线路长度占比为22.66%,桥梁52座,总长度49公里,线路长度占比为41.87%,隧道23座,总长度41公里,线路长度占比为35.47%。新建胶济上行联络线2.371公里。济南段限速200公里/小时,其余路段为350公里/小时。项目总投资约170.7亿元,建设总工期为4年。

  济莱高铁自济南新东站向东引出,沿线设置济南新东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站共6个站点。

  济莱高铁桥梁和隧道占全线总长高达77.34%。2017年12月底,济莱高铁先期辅助工程林家隧道开工,林家隧道位于莱芜市雪野旅游区,隧道全长4540米,该工程投资约33000万元,建设工期按30个月考虑。根据莱芜市环保部门审批的林家隧道辅助工程环评报告显示,济莱高铁林家隧道区段为先期开工的区段。

  《济南时报》上述报道透露,2022年济莱高铁或将建成通车。项目通车后,如果莱芜人从家门口上高铁,到济南只需23分钟,去北京将节省1/3的时间。

  破解区划界限

  伴随着济莱高铁2022年建成通车,莱芜将在交通方面与济南实现同城化。

  董彦岭认为,从根本上讲,行政区划界限是济莱同城化进展缓慢的主要障碍之一。

  有山东省政界人士告诉澎湃新闻,山东省从2017年开始着手推动莱芜并入济南,并迅速形成方案上报国务院。

  1月9日,新华社发布消息,近日,国务院批复同意山东省调整济南市莱芜市行政区划,撤销莱芜市,将其所辖区域划归济南市管辖;设立济南市莱芜区,以原莱芜市莱城区的行政区域为莱芜区的行政区域;设立济南市钢城区,以原莱芜市钢城区的行政区域为钢城区的行政区域。

  在撤市并区的消息公布之前,一则关于莱芜的人事任命值得关注。2018年10月1日,《莱芜日报》发布消息称,“日前,省委批准:张宏伟同志任中共莱芜市委委员、常委、副书记。”

  在张宏伟调任之前,莱芜市长一职由市委书记梅建华兼任。

  在很多山东政界人士看来,此前担任临沂市委副书记、宣传部长的张宏伟由革命老区临沂,调往经济实力最弱的莱芜继续担任市委专职副书记的可能性不大,此次人事调动不排除另有深意。

  上任后的第一个工作日(10月8日),张宏伟就到莱城区、钢城区调研,并分别召开座谈会听取情况汇报。张宏伟要求,莱城区要不断提升在全市乃至鲁中地区的首位度;钢城区坚持工业立区不动摇,支持莱钢大力发展钢铁衍生品和精深加工业。

  不过,截至目前,官方还尚未披露梅建华、张宏伟等原莱芜市领导干部的最新去向。


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